Page 8 - Časopis Doprava dnes 02/2023

Železniční doprava

České dráhy nasadí do roku Moderní lokomotivy Vectron v pražských Vršovicích

2026 stovky nových vozů

Na české železnici probíhá největší obnova vozidlového parku od vzniku České republiky. Čes-
ké dráhy objednaly celkem 110 dvou- a třívozových elektrických jednotek RegioPanter od spo-
lečnosti Škoda Group, 76 dvouvozových motorových jednotek RegioFox od polské společnosti
PESA a pro dálkovou dopravu dvacet netrakčních jednotek ComfortJet a padesát elektrických
lokomotiv Siemens Vectron. Firma se zaměřila také na zjednodušení odbavení a informování
zákazníků. O obnově vozidlového parku, službách v nových vlacích a dalších novinkách hovo-
říme s Michalem Krapincem, předsedou představenstva a generálním ředitelem Českých drah.

V jaké fázi je současná obnova vozidlo- traktů. Jednalo se o dvouvozové jednotky přesunou na Ostravsko. Poslední z nich
vého parku? Když počítáme jen soupra- RegioPanter. Ty už jezdí v Karlovarském, pak míří na Vysočinu. Z padesáti objed-
vy pro přepravu cestujících, máte jich Plzeňském a Jihočeském kraji. Další jezdí naných jednotek je jich dodaných zhruba
objednáno skoro 200. Kolik už jich jezdí? dočasně v Olomouckém kraji a letos se třicet.
Obnova vozidlového parku Českých moderních sedaček v příjemném klimati- montáž pak probíhá v ostravském závo- hranic. Na současných spojích nahradí
drah je kontinuální proces. Navíc, když zovaném, světlém a moderním interiéru. dě společnosti Škoda Group. Nyní je tam klasické moderní klimatizované soupravy
si uvědomíme, že jsme převzali technic- Jednotka RegioFox zhruba desítka vozů. Začala také montáž standardu EuroCity.
ky a hlavně morálně zastaralý vozidlový Zatím jsme hovořili o regionální dopra- řídicích vozů, což je taková „lokomotiva
park, jsou současné investice skutečně vě. Na našich kolejích však jezdí také de- bez motorů“. Je tam stanoviště strojve- Cestující s novými vozidly očekávají také
velmi důležité pro další rozvoj a konku- sítky vagónů, kterým se lidově přezdívá doucího a na dálku se z něj ovládá loko- vyšší komfort a nové služby. Jaké trendy
renceschopnost železniční dopravy v Čes- „koženky“, i když už prošly dílčí moderni- motiva, takže je to nejsložitější součást jsou v tomto směru?
ké republice. V loňském jízdním řádu zací a koženku nahradily textilní potahy. celé soupravy. S výrobcem jsme se do- Je pravda, že nové jednotky kompletně
jsme uvedli do provozu například deset Stále jsou to vozy, které nenabízejí zrov- hodli, že ComfortJety začneme nasazovat mění cestování vlakem. Na mnoha tratích
nových jednotek InterJet, které cestující na největší komfort cestování. už během roku 2024, zpočátku bez toho je to skok o několik generací. Začíná to už
přijali na vlacích Západní expres a Krušno- I do dálkové dopravy investujeme. Napl- nejsložitějšího článku, bez řídicího vozu. při nástupu. Místo starých dveří s klikou
hor velmi pozitivně. V Moravskoslezském no běží výroba dvaceti netrakčních jed- Jak budou schváleny a vyrobeny i ty, vy- jsou předsuvné dveře ovládané tlačít-
kraji na lince z Ostravy do Frenštátu pod notek ComfortJet. Jsou to devítivozové tvoříme finální plánovanou sestavu o de- kem. Místo zdolávání schodů je podlaha
Radhoštěm jsme nasadili pětici patrových vlaky, takže se jedná dohromady o dalších víti vozech. v úrovni moderních nástupišť. Bezbarié-
netrakčních jednotek push-pull a začaly 180 nových vozů, které potáhnou nové ComfortJet představuje moderní soupra- rovost bereme jako jednu z našich priorit.
také dodávky vlaků z nejnovějších kon- lokomotivy Siemens Vectron. Těch máme vu pro rychlost až 230 km/h. Provozovat Na palubě vlaků pak najdou cestující
objednáno padesát a budeme je používat je budeme například na linkách z Prahy Wi-Fi síť, elektrické zásuvky a USB porty
na vlacích EuroCity a InterCity. do Berlína a Hamburku, Vídně a Grazu pro dobíjení cestovní elektroniky. V ně-
Jednotka RegioPanter V současnosti jsou už vyrobeny skříně nebo Bratislavy a Budapešti. Chtěli by- kterých vlacích máme i speciální okna,
více než dvaceti vozů ComfortJet. Ty se chom je poslat třeba i z Prahy do Kodaně která umožňují snazší průchod mobilního
Jaký je výhled na letošní a příští roky? svařují ve vídeňském Siemensu. Konečná nebo Villachu u italských a slovinských signálu a bezdrátové nabíječky. U řady
Letos budou pokračovat dodávky dvou- míst jsou sklopné nebo rozkládací stolky.
vozových jednotek RegioPanter na Vyso- Cestující si tak mohou udělat z vlaku „tra-
činu a začneme přebírat také třívozové Patrová netrakční jednotka „push-pull“ in office“.
soupravy. První z nich chceme nasadit do U dálkových vlaků počítáme s rozvojem
provozu teď v létě v Moravskoslezském informačně-zábavního portálu a cestující
a Olomouckém kraji. Příští rok budou po- s dětmi ocení dětské kino. Mezi novinky
kračovat jejich dodávky také do středních současných nejmodernějších vlaků patří
Čech, na Královéhradecko a do Zlínského výkonné elektrické zásuvky, které mohou
kraje. Ještě letos začne také zkušební pro- nabízet i elektrické invalidní vozíky nebo
voz motorových jednotek RegioFox. Le- elektrokola.
tošní rok tak představuje podstatný zlom Na zkvalitňování servisu neustále pra-
v náhradě starých vlaků za nové, a to ze- cujeme. Zavádíme řadu novinek v onli-
jména v regionální dopravě. ne odbavení s cílem co nejvíce usnadnit
V rámci uzavřených kontraktů počítá- nákup jízdenek a poskytovat zákazníkům
me, že v letech 2023 až 2026 uvedeme dostatek informací. Ať už jde o změnu
do provozu zhruba 160 nových vlaků. řazení a nabídku náhradního místa, nebo
Převedeno na jednotlivá místa k sezení o plánek volných míst, pokud člověk ces-
to představuje nabídku více než 26 000 tuje bez místenky. (god)

8 9